２００系 ハイエース AT 交換
今日は薪ストーブを搬入するときに使っている車の話です。
長文なので興味のない方はスルーしてね！
北へ南へ海へ山へと薪ストーブを納品しているハイエース
現在のハイエースは我が家では２代目
２００系の初期型ガソリンエンジンを新車で買って１０年を過ぎました。
現在の走行距離は３６万キロ。
この走行距離にしてはあまりトラブルを起こさずに走っています。
覚えているメンテナンスとしては
①フロントハブベアリングから異音交換
②エンジンのヘットカバー周りのパッキンからオイル漏れ交換
③ウォーターポンプの後ろ側ホースの水漏れ交換
④オートマチック変速不良で交換
特に④のオートマチックトランスミッション変速不良は１０万キロ行く前に
起きたので保証で交換してもらいました。
実は３万キロくらいからおかしかったんだよね。
しかし！！
またまた今回オートマチック変速不良が発生。
私の車はメーカー発注で４WDにLSDをつけたので余計負荷がかかるのかな？
症状としては
初めはロックアップの変速がおかしくなって
そのまま１年ほど乗っていたら突然Dレンジで発進できなくなりました。
手動でLにすると強制的にバルブが切り替わるので普通に発進します。
初めは手動でL→２→３→Dと半オートマチックで乗っていましたが
とうとうLで手動発進→２に手動で切り替えると３に変速してしまうという症状。
思いっきりアクセル踏み込んでも変速なし。
Dは４速かな？ロックアップはせず、キックダウンもしない。
３にしてもエンジンブレーキはかからず。
２にしてもかからず。
ミッションの中の電気系が壊れちゃったんだね。
めちゃめちゃ非力で乗りずらい車になってしまいました・・・
「部品買って修理したいよ」と私の勤めていた古巣のディーラーへいってみましたが
「ケンちゃん今は全部交換ですよ」と。ʅ（◞‿◟）ʃ
という事でA/Tの交換です。
メーカーのリビルトは３０万オーバーなので総額約４０万円のお見積もり。。。。
社外品を探してくれて日本でリビルトしている物を使うことにしました。
社外品はA/Tにコンバーターが付属していて、なおかつ値段も安くていいですね！
でも「一緒にラジエターも交換してね」との事。
ラジエターの中にA/Tのオイルクーラーが入っていてそこが漏れてA/Tに
水が回っちゃうと「また壊れちゃうよ」と言う事らしいです。
ラジエターは新品で１万円ちょっと。
でもLLCも付属してるんだって！
ちょうどラジエターアッパーホースのパッキンがダメで
水漏れしてきていたのでいいタイミングだったかもしれません。
結局お支払い３５万円コース。
新車に乗り変えるか？ちょこっと計算
５０万kmまで乗るとしてあと１４万km
今回３５万円かかるとして
３５万÷１４万＝２.５
１Kmにつき２.５円。
今乗ってる車が新車で特装して乗り出しが４００万円ぐらいだったから
同じ金額として計算。
また新車を故障なく３６万キロ乗れるとして
４００万÷３６万＝１１.１
１Kmあたり約１１円。
ミッション変えて乗った方がだいぶ安いね
まだ新車に乗り換えるほどではなさそう。
今後１kmあたり８.６円くらいかかる故障が出たら
新車購入検討ですね
でも新車に乗り換えるお金もないけど・・・
そしてミッション載せ替えて戻ってきました。
めっちゃ調子良し！！
どれだけA/Tでロスしてたのかな？
速いし、燃費もいいし！
これで５０万キロ目指せそうです。
あと今気になってるのはパワステの「ベーンポンプ」からの異音。
ちょっと大きくなってるんだよね（汗）
今日わー、突然すみません⁉︎
一年前の記事ですが目に止まったのでコメントさせていただきます！
40万kmいきましたか？
大工さんとお呼びください。
私も200形1型SGLハイエース新車購入からまだ乗ってます。（2020.2月）車検受けて現在30万km突破です！目指せ100万km！
1km→2.5円とても興味深いです！笑！
今回車検受けるにあたって周りから新車買わんの？などと言われましたが、北澤さんと同じ考えを私も持っていて、同じ人間がいると共感しました！
私はディーゼルで20万km時にインジェクション不調（定番故障）で4本交換で30万コース、Fアクスルベアリングは定期的、など、その他結構修理費かけてます。でも愛着あるし買い替えてもまたハイエースだし、400近く出すのは、ん⁉︎って感じでその金別の何かに使おって思ってます。実際仕事大工の自営で新築年10棟以上やってるのであっちこっち走り回ってて、新車2年目の初回車検で6万km3年目で新車保証切れちゃうってパターンだから、毎年30万円修理しても、新車より断然安上がりだし新型はもうハイエースでは無くなってるし（こちら名古屋なので、埠頭で輸出のグランエース見ますよ）また400万出すのやだし、で、まだまだ乗りますんでお互い頑張りましょう！
でも一年前ですよねコレ？もう買い替えましたか？
ATF30万km無交換なのでミッション交換費用参考になりました！壊れたら載せ替えます！（何故かトヨタで一度も交換勧められませんでした、涙）
後本業の薪ストーブ非常に興味有ります。
木造在来工法の注文住宅を中心にやっていてとある建築士と共に楽しい木の家を作ってます。実用インテリアとして是非使いたいなぁ〜、なんて思いながらサイト見させていただきました！
こちらは メイドインハウス 名古屋 で、施工事例など見れますのでご興味あればどうぞ！
コメントありがとうございます！
A/Tミッション載せ替えたハイエースは現在快調です。
A/T交換してすぐにシフトの調子が悪かったんだけど
（エンジン掛けて初の走りだしが２速発進になってしまう）
社外のリビルトだからミッションおろしてメーカーに送って検査して戻ってくるまで１ヶ月くらいかかっちゃうとのことだったので様子見てたら直ったのでそのまま乗っています。
社外リビルトよりメーカー純正のリビルトの方が保証がしっかりしているので良かったかもしれません。
（価格が１０万円位違ったので社外にしましたが・・・）
フロントハブベアリングの音が出てきたのでもう少ししたら２度目の交換かな？
僕の使い方だとフロントハブベアリングの耐久性は２０万キロって感じですね。
走行距離は最近遠くの現場があまりなかったので１年で３万キロ追加の現在３９万キロです。
この調子だと５０万キロは余裕で走れそうですね！
ほんとにグランエースはハイエースじゃないですよね。
現行型でハイブリットのハイエースが出て欲しかったな〜
でかいインバーター積めば現場でも電源ガンガン使えるし。
ホームページ拝見させていただきました。
素敵な家を作ってるんですね！
OMと薪ストーブの相性抜群ですよね
機会があったら是非私の作った薪ストーブもよろしくお願いします^ – ^
北澤